齿轮重合度、纵向重合度及端面重合度相关说明

一、齿轮重合度说明：

重合度定义：齿轮传动是依靠各对齿轮的依次啮合来实现的，实际啮合线的长度与基圆齿距的比值。作为衡量齿轮承载能力和传动平稳性的指标。重合度越大，传动平稳性越好。

重合度有端面重合度与纵向重合度。端面重合率与纵向重合率的和配称为总重合率。比起直齿轮，斜齿轮的重合度较大。一般的，斜齿轮重合度，在1.5以上，很容易达到2以上，最大的能到3甚至4以上。

一般有总重合率为2或3这样的整数时,工作噪音低的说法。从强度上说，重合度大于1，即可连续啮合。重合度高，每一轮齿所负担的荷重被分散，齿轮变强。

要保持两齿轮在传动中连续平稳，就必须保证在前一对齿廓啮合结束前（至少是同时），后一对齿廓已经进入啮合，否则就会传动中断。

为了使齿轮能够连续传动，应该保证前一对齿轮脱离啮合时，后一对齿轮就要进入啮合，因此应该使重合度>1。

重合度反映同时参与啮合的轮齿对数的平均值，重合度越大，表明齿轮传动的连续性和平稳性越好。

二、齿轮纵向重合度：

纵向重合度是像斜齿齿轮那样轮齿为螺旋线的齿轮的齿宽除以轴向齿距的商。

三、齿轮端面重合度：

端面重合度是端面作用线上的啮合长度除以基圆齿距的商。

例如,端面重合率如果为1.5的话，齿轮旋转时为单齿和两齿交替啮合。

端面重合率如果为2的话,始终为两齿同时处在啮合状态。

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