伞齿轮模具加工的技术进步

在90年代及以前，放电加工是伞齿轮成形模具齿廓加工的主要手段，而齿轮电极主要用精密刨齿机刨出。刨齿加工是一种齿轮的展成成形齿轮加工，因此，刨出的齿轮电极是一个符合标准的渐开线齿轮，而电蚀加工出的齿轮模忠实拷贝了电极的形状，因此是一个标准的齿轮型腔。这对于一般精度的伞齿轮成形并没有什么问题，但对于噪声和传动平稳性要求很高的轿车齿轮，一个符合标准齿廓的伞齿轮有时并不能获得最好的传动效果。为了改善传动平稳性并减小传动噪声，一般要对锥齿轮的齿形和齿向作修鼓处理。

由于齿轮的展成加工很难制作出齿形和齿轮齿向修鼓的齿轮电极，所以，电极的修鼓成为高精度锥齿轮精锻成形的技术难题。国内某大学曾提出利用金属物体尖角处腐蚀速度大于平坦处的原理，对标准齿轮电极进行化学腐蚀，从而获得齿形和齿向得到修鼓的伞齿轮电极。但这种方法因缺少腐蚀量的控制手段，腐蚀的一致性差，因此很难应用在伞齿轮的批量生产中。

90年代后期，高速铣的出现解决了齿形电极的修鼓问题。现代的高精度数控高速铣加工铜电极时精度达到μ米级，只要建模正确，完全有可能加工出任意修鼓量的齿形电极。在当今，应用高性能的复合涂层刀具和CBN刀具，甚至能将淬硬到洛氏60度以上的高合金模具钢直接铣加工成齿轮模具。